1932 DKWBlock 300, 1933 modeline benzer bir tasarıma sahip olup, 200cc modellere kıyasla gözle görülür bir güç artışı sunan 292cc bir motora sahipti. Bu, daha ağır yükler taşımak veya engebeli arazilerde gezinmek için daha uygun hale getirecekti. 4 vitesli şanzıman, motorcuların motorun çıkışını çeşitli sürüş koşullarında etkili bir şekilde yönetmelerini sağlıyordu. 12.5 litrelik yakıt deposu, daha uzun yolculuklar için makul bir menzil sağlıyordu.
Sürüş pozisyonu muhtemelen dik olurdu ve konfora ve kontrole öncelik veriyordu. Ön tekerlekteki genişleyen kampana fren, standart frenleme sistemiydi ve motorcudan dikkat ve öngörü talep ediyordu. Tasarım, pratikliği gelişmiş performansla harmanlamaya odaklanmıştı.
Daha yetenekli ve çok yönlü bir makine arayan motorcuları hedefleyen DKWBlock 300, güç ve kullanılabilirlik arasında bir denge sunuyordu. Hem günlük işe gidip gelmek hem de hafta sonu maceraları için çok uygun olurdu ve sağlam ve güvenilir bir motosikleti takdir edenlere hitap ediyordu. 1930'lar boyunca motosiklet mühendisliğindeki gelişmeleri yansıtıyor.
⚙️ Teknik Özellikler
motor
Motor Tipi
Single cylinder, two-stroke
Hacim
292.0 ccm (17.82 cubic inches)
Çap x Strok
74.0 x 68.0 mm (2.9 x 2.7 inches)
Yakıt Sistemi
Carburettor. Zweihebel-Framo B
Soğutma Sistemi
Air
Ateşleme
Battery-
Vites Kutusu
4-speed
Yakıt Tüketimi
3.50 litres/100 km (28.6 km/l or 67.21 mpg)
Sera Gazı (CO2)
81.2 CO 2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)
sasi
Şasi Tipi
Pressed steel
Ön Frenler
Expanding brake (drum brake)
Arka Frenler
Expanding brake (drum brake)
Ön Lastik
3.5-25
Arka Lastik
3.5-25
Jantlar
Spoked
Sele
Solo seat with springs
boyut
Yakıt Kapasitesi
12.50 litres (3.30 US gallons)
diger
Article ID
45920
📋 Detaylı İnceleme
1932 DKWBlock 300, 1933 modeline benzer bir tasarıma sahip olup, 200cc modellere kıyasla gözle görülür bir güç artışı sunan 292cc bir motora sahipti. Bu, daha ağır yükler taşımak veya engebeli arazilerde gezinmek için daha uygun hale getirecekti. 4 vitesli şanzıman, motorcuların motorun çıkışını çeşitli sürüş koşullarında etkili bir şekilde yönetmelerini sağlıyordu. 12.5 litrelik yakıt deposu, daha uzun yolculuklar için makul bir menzil sağlıyordu.
Sürüş pozisyonu muhtemelen dik olurdu ve konfora ve kontrole öncelik veriyordu. Ön tekerlekteki genişleyen kampana fren, standart frenleme sistemiydi ve motorcudan dikkat ve öngörü talep ediyordu. Tasarım, pratikliği gelişmiş performansla harmanlamaya odaklanmıştı.
Daha yetenekli ve çok yönlü bir makine arayan motorcuları hedefleyen DKWBlock 300, güç ve kullanılabilirlik arasında bir denge sunuyordu. Hem günlük işe gidip gelmek hem de hafta sonu maceraları için çok uygun olurdu ve sağlam ve güvenilir bir motosikleti takdir edenlere hitap ediyordu. 1930'lar boyunca motosiklet mühendisliğindeki gelişmeleri yansıtıyor.
🍪 Bu site, kullanıcı deneyimini iyileştirmek ve analitik amaçlarla çerezler kullanmaktadır.
Siteyi kullanmaya devam ederek Çerez Politikamızı
ve KVKK Aydınlatma Metnimizi kabul etmiş sayılırsınız.
Henüz yorum yok. İlk sen yaz!