1931 DKWBlock 200, erken motosiklet mühendisliğinin bir temsilcisi olarak, o zaman için uygun mütevazı bir güç sağlayan 192cc'lik bir motora sahipti. 4 vitesli bir şanzıman, motorun çıktısını kullanmada bir dereceye kadar esneklik sunuyordu; bu özellik, çeşitli arazilerde gezinen motorcular tarafından takdir edilecekti. 12,5 litrelik yakıt deposu kapasitesi, yakıt ikmali arasında makul mesafelere izin veriyordu.
Ergonomi, o dönemin motosikletlerine özgü olacaktı; muhtemelen daha iyi görüş ve kontrol için dik bir sürüş pozisyonunu vurguluyordu. Ön tekerlekteki genişleyen kampana fren, mevcut durdurma gücünü sağlıyordu ve motorcuların dikkatli olmasını ve frenlemelerini buna göre planlamasını gerektiriyordu. Bu makine, akılda pratiklik düşünülerek tasarlanmıştır.
Güvenilir ve ekonomik ulaşım arayan motorcuları hedefleyen DKWBlock 200, işlevselliğe ayrıntılı özelliklerden daha fazla öncelik verdi. Basit tasarımı ve yönetilebilir boyutu, onu çok çeşitli motorcular için erişilebilir kıldı. Motosikletçiliğin ilk günlerine ve o dönemdeki mühendislerin yaratıcılığına bir kanıt niteliğindedir.
⚙️ Teknik Özellikler
motor
Motor Tipi
Single cylinder, two-stroke
Hacim
192.0 ccm (11.72 cubic inches)
Çap x Strok
60.0 x 68.0 mm (2.4 x 2.7 inches)
Yakıt Sistemi
Carburettor. Zweihebel-Framo B
Soğutma Sistemi
Air
Ateşleme
Battery-
Vites Kutusu
4-speed
Yakıt Tüketimi
3.00 litres/100 km (33.3 km/l or 78.41 mpg)
Sera Gazı (CO2)
69.6 CO 2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)
sasi
Şasi Tipi
Pressed steel
Ön Frenler
Expanding brake (drum brake)
Arka Frenler
Expanding brake (drum brake)
Ön Lastik
3.5-25
Arka Lastik
3.5-25
Jantlar
Spoked
Sele
Solo seat with springs
boyut
Yakıt Kapasitesi
12.50 litres (3.30 US gallons)
diger
Article ID
45918
📋 Detaylı İnceleme
1931 DKWBlock 200, erken motosiklet mühendisliğinin bir temsilcisi olarak, o zaman için uygun mütevazı bir güç sağlayan 192cc'lik bir motora sahipti. 4 vitesli bir şanzıman, motorun çıktısını kullanmada bir dereceye kadar esneklik sunuyordu; bu özellik, çeşitli arazilerde gezinen motorcular tarafından takdir edilecekti. 12,5 litrelik yakıt deposu kapasitesi, yakıt ikmali arasında makul mesafelere izin veriyordu.
Ergonomi, o dönemin motosikletlerine özgü olacaktı; muhtemelen daha iyi görüş ve kontrol için dik bir sürüş pozisyonunu vurguluyordu. Ön tekerlekteki genişleyen kampana fren, mevcut durdurma gücünü sağlıyordu ve motorcuların dikkatli olmasını ve frenlemelerini buna göre planlamasını gerektiriyordu. Bu makine, akılda pratiklik düşünülerek tasarlanmıştır.
Güvenilir ve ekonomik ulaşım arayan motorcuları hedefleyen DKWBlock 200, işlevselliğe ayrıntılı özelliklerden daha fazla öncelik verdi. Basit tasarımı ve yönetilebilir boyutu, onu çok çeşitli motorcular için erişilebilir kıldı. Motosikletçiliğin ilk günlerine ve o dönemdeki mühendislerin yaratıcılığına bir kanıt niteliğindedir.
🍪 Bu site, kullanıcı deneyimini iyileştirmek ve analitik amaçlarla çerezler kullanmaktadır.
Siteyi kullanmaya devam ederek Çerez Politikamızı
ve KVKK Aydınlatma Metnimizi kabul etmiş sayılırsınız.
Henüz yorum yok. İlk sen yaz!