1933 DKWBlock 300, 292cc motora sahip, 200cc kardeşine kıyasla daha büyük bir deplasman sunuyordu. Bu daha büyük motor, yolcu taşıma veya daha zorlu arazilerle başa çıkma yeteneklerini geliştirerek, gözle görülür şekilde daha fazla güç ve tork sağlayacaktı. 4 vitesli şanzıman kaldı ve motorun çıkışı üzerinde benzer bir kontrol seviyesi sunuyordu. 12.5 litrelik bir yakıt deposu iyi bir sürüş menzili sağlıyordu.
Ergonomi muhtemelen 200 modelini yansıtıyordu ve pratikliğe odaklanan dik bir sürüş pozisyonuna sahipti. Ön tekerlekteki genişleyen kampana fren, zamanın standart frenleme teknolojisi olurdu ve motorcudan dikkatli modülasyon gerektiriyordu. Bu model, faydayı artan performansla dengelemeyi amaçlıyordu.
Bu motosiklet, 200'ün sunabileceğinden biraz daha fazla güce ve çok yönlülüğe ihtiyaç duyan motorcuları hedefliyordu. DKWBlock 300, hem işe gidip gelmek hem de hafta sonu gezileri için uygun olurdu ve pratikliğe ve performansa eşit derecede değer verenlere hitap ediyordu. Erken motosiklet tasarımında bir evrimi temsil ediyor.
⚙️ Teknik Özellikler
motor
Hacim
292.0 ccm (17.82 cubic inches)
Çap x Strok
74.0 x 68.0 mm (2.9 x 2.7 inches)
Yakıt Sistemi
Carburettor. Zweihebel-Framo B
Soğutma Sistemi
Air
Ateşleme
Battery-
Vites Kutusu
4-speed
Yakıt Tüketimi
3.50 litres/100 km (28.6 km/l or 67.21 mpg)
Sera Gazı (CO2)
81.2 CO 2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)
sasi
Şasi Tipi
Pressed steel
Ön Frenler
Expanding brake (drum brake)
Arka Frenler
Expanding brake (drum brake)
Ön Lastik
3.5-25
Arka Lastik
3.5-25
Jantlar
Spoked
Sele
Solo seat with springs
boyut
Yakıt Kapasitesi
12.50 litres (3.30 US gallons)
diger
Article ID
45919
📋 Detaylı İnceleme
1933 DKWBlock 300, 292cc motora sahip, 200cc kardeşine kıyasla daha büyük bir deplasman sunuyordu. Bu daha büyük motor, yolcu taşıma veya daha zorlu arazilerle başa çıkma yeteneklerini geliştirerek, gözle görülür şekilde daha fazla güç ve tork sağlayacaktı. 4 vitesli şanzıman kaldı ve motorun çıkışı üzerinde benzer bir kontrol seviyesi sunuyordu. 12.5 litrelik bir yakıt deposu iyi bir sürüş menzili sağlıyordu.
Ergonomi muhtemelen 200 modelini yansıtıyordu ve pratikliğe odaklanan dik bir sürüş pozisyonuna sahipti. Ön tekerlekteki genişleyen kampana fren, zamanın standart frenleme teknolojisi olurdu ve motorcudan dikkatli modülasyon gerektiriyordu. Bu model, faydayı artan performansla dengelemeyi amaçlıyordu.
Bu motosiklet, 200'ün sunabileceğinden biraz daha fazla güce ve çok yönlülüğe ihtiyaç duyan motorcuları hedefliyordu. DKWBlock 300, hem işe gidip gelmek hem de hafta sonu gezileri için uygun olurdu ve pratikliğe ve performansa eşit derecede değer verenlere hitap ediyordu. Erken motosiklet tasarımında bir evrimi temsil ediyor.
🍪 Bu site, kullanıcı deneyimini iyileştirmek ve analitik amaçlarla çerezler kullanmaktadır.
Siteyi kullanmaya devam ederek Çerez Politikamızı
ve KVKK Aydınlatma Metnimizi kabul etmiş sayılırsınız.
Henüz yorum yok. İlk sen yaz!