✦ publish
Honda CX 500 Custom (reduced effect)
1979
1979
1979 model Honda CX 500 Custom, motosiklet tarihinde kendine özgü bir yer edinmiş bir cruiser modelidir. Dönemin diğer popüler cruiser modelleri arasında yer alan bu motosiklet, özellikle V-twin motor düzeni ve kendine has tasarımıyla dikkat çekiyordu. O yıllarda benzer segmentte yer alan rakiplerine örnek olarak, daha sonraki yıllarda popülerleşecek olan Yamaha Virago serisinin ilk modelleri gösterilebilir.
CX 500 Custom'ın kalbinde, 497.0 ccm (30.33 cubic inches) hacminde bir motor bulunuyor. Bu motor, sürücüsüne 140.0 km/h (87.0 mph) maksimum hıza ulaşma imkanı sunuyor. Yakıt deposu kapasitesi ise 11.00 litre (2.91 US gallons) olarak belirlenmiş. Bu değerler, o dönemin cruiser sınıfı için tipik değerlerdi ve yakıt tüketimi, uzun yolculuklarda sürücüsüne yeterli menzili sağlıyordu.
Cruiser tarzı motosikletlerin tipik özelliği olan rahat sürüş pozisyonu, CX 500 Custom'da da kendini gösteriyor. Low-slung sele yüksekliği ve gidon yapısı, sürücünün rahat bir şekilde yolculuk yapmasına olanak tanır. Ancak, bu tarz motosikletlerin yol tutuşu, sport motosikletlere kıyasla daha farklıdır. CX 500 Custom'ın ağırlığı da göz önünde bulundurulduğunda, virajlarda daha dikkatli olmak gerekebilir. 497cc'lik motor hacmi, hem şehir içi kullanımda hem de uzun yolculuklarda yeterli gücü sunarken, yakıt ekonomisi de bu motosikletin tercih edilme sebeplerinden biriydi.
Honda CX 500 Custom, özellikle klasik cruiser tarzını seven ve rahat bir yolculuk arayanlar için ideal bir seçenek olabilir. Günümüzde, restore edilmiş veya orijinal kondisyonunda bulunan CX 500 Custom'lar, koleksiyonerler ve nostaljik motosiklet tutkunları tarafından sıklıkla aranmaktadır. Bu model, 1979 yılında üretilmiş olmasına rağmen, hala birçok sürücü için keyifli bir seçenek olmaya devam ediyor.
✅ Neden almalı?
• V-twin motoru, dusuk devirlerde bile yuksek tork saglar, sehiriçi kullanimda rahatlik sunar. • Kardandan sanziman, zincir bakimi derdini ortadan kaldirir, uzun yolculuklar icin idealdir. • Sogutma sistemi, motorun isinmasini engeller, uzun omurlu ve guvenilir bir kullanim sunar. • Retro tasarimi, gunumuzde hala ilgi cekicidir ve custom projeleri icin uygun bir temeldir. • Parca bulunurlugu, ozelikle Avrupa'da hala iyidir, bakim ve onarim kolayligi saglar. • Saglamligi ile bilinir, dogru bakimla uzun yillar sorunsuz bir sekilde kullanilabilir.⚠️ Dikkat edilmesi gerekenler
• Fabrika cikisi fren sistemi, modern motosikletlere gore daha zayiftir, iyilestirme gerektirebilir. • Agir yapisi, manevra kabiliyetini sinirlar, ozellikle dar alanlarda zorlanmaya neden olabilir. • Yasi nedeniyle elektronik aksamda sorunlar cikabilir, duzenli kontrol ve bakim gerektirir. • Yakıt tüketimi, modern 500cc motosikletlere gore daha yuksektir, bütçeyi etkileyebilir. • Orijinal parcalar pahali olabilir, yan sanayi ürünlere yönelmek gerekebilir.Honda CX 500 Custom (reduced effect) için ehliyet sınıfı motor gücüne bağlı olarak değişebilir. Genel kural: 125 cc / 15 HP altı → A1 (16+), 47 HP altı → A2 (18+), üzeri → A (24+).
Honda CX 500 Custom (reduced effect) (497 cc) sınıfı motorlar için ortalama yakıt tüketimi tahmini: 4.0-5.5 L/100km
⛽ Depo kapasitesi: 11.00 litres (2.91 US gallons). Bir depo dolumla ortalama menzil Honda kullanıcılarının deneyimine göre değişir.
💡 Güncel benzin fiyatlarında 100 km maliyeti yaklaşık 99 ₺ civarındadır (Mayıs 2026 ortalama).
Honda CX 500 Custom (reduced effect) sigorta sınıflandırması motor hacmi (497 cc) ve değerine göre belirlenir:
Honda CX 500 Custom (reduced effect) için kişiselleştirilmiş prim tahmini:
💡 Bu tahmin sektör ortalamalarına dayanır. Gerçek prim için Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi 5-10 farklı şirketten teklif karşılaştırın.
Honda CX 500 Custom (reduced effect) 1979 için ikinci el ilanları ve yeni satış noktaları:
💡 İlanlar üçüncü taraf platformlardır. Motor Rehberi bilgilendirme amaçlı yönlendirme yapar.
💡 Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi karşılaştırma servislerinden 5-10 farklı şirketin teklifini kıyaslayarak en uygun primi bulabilirsiniz.
Henüz yorum yok. İlk sen yaz!