1931 DKWBlock 300, o dönemin tasarım anlayışını sürdürerek, daha küçük emsallerine kıyasla daha fazla güç sağlayan 292cc'lik bir motorla donatılmıştı. Bu daha büyük motor, çeşitli sürüş koşulları için gelişmiş performans sunmuş olmalıydı. 4 vitesli şanzıman, motorun yeteneklerinin etkin bir şekilde kullanılmasını sağladı. 12,5 litrelik yakıt deposu, sık yakıt ikmali ihtiyacını azaltarak makul bir menzil sağladı.
Ergonomik olarak, motosiklet muhtemelen görüş ve kontrolü ön planda tutan dik bir sürüş pozisyonuna sahipti. Ön tekerlekteki kampana fren, mevcut durdurma gücünü sağladı ve motorcuların fren mesafelerine dikkat etmelerini gerektirdi. Genel tasarım, pratiklik ve gelişmiş performansın bir karışımını vurguladı.
Daha yetenekli ve çok yönlü bir makineye ihtiyaç duyan motorcuları hedefleyen DKWBlock 300, günlük işe gidip gelmekten hafta sonu gezilerine kadar çeşitli görevler için uygundu. Güç ve kullanılabilirliğin bir dengesini sunarak, güvenilirliğe ve performansa değer verenlere hitap etti. 1930'ların başlarındaki motosiklet tasarımının evrimini sergiliyor.
⚙️ Teknik Özellikler
motor
Hacim
292.0 ccm (17.82 cubic inches)
Çap x Strok
74.0 x 68.0 mm (2.9 x 2.7 inches)
Yakıt Sistemi
Carburettor. Zweihebel-Framo B
Soğutma Sistemi
Air
Ateşleme
Battery-
Vites Kutusu
4-speed
Yakıt Tüketimi
3.50 litres/100 km (28.6 km/l or 67.21 mpg)
Sera Gazı (CO2)
81.2 CO 2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)
sasi
Şasi Tipi
Pressed steel
Ön Frenler
Expanding brake (drum brake)
Arka Frenler
Expanding brake (drum brake)
Ön Lastik
3-25
Arka Lastik
3-25
Jantlar
Spoked
Sele
Solo seat with springs
boyut
Yakıt Kapasitesi
12.50 litres (3.30 US gallons)
diger
Article ID
45921
📋 Detaylı İnceleme
1931 DKWBlock 300, o dönemin tasarım anlayışını sürdürerek, daha küçük emsallerine kıyasla daha fazla güç sağlayan 292cc'lik bir motorla donatılmıştı. Bu daha büyük motor, çeşitli sürüş koşulları için gelişmiş performans sunmuş olmalıydı. 4 vitesli şanzıman, motorun yeteneklerinin etkin bir şekilde kullanılmasını sağladı. 12,5 litrelik yakıt deposu, sık yakıt ikmali ihtiyacını azaltarak makul bir menzil sağladı.
Ergonomik olarak, motosiklet muhtemelen görüş ve kontrolü ön planda tutan dik bir sürüş pozisyonuna sahipti. Ön tekerlekteki kampana fren, mevcut durdurma gücünü sağladı ve motorcuların fren mesafelerine dikkat etmelerini gerektirdi. Genel tasarım, pratiklik ve gelişmiş performansın bir karışımını vurguladı.
Daha yetenekli ve çok yönlü bir makineye ihtiyaç duyan motorcuları hedefleyen DKWBlock 300, günlük işe gidip gelmekten hafta sonu gezilerine kadar çeşitli görevler için uygundu. Güç ve kullanılabilirliğin bir dengesini sunarak, güvenilirliğe ve performansa değer verenlere hitap etti. 1930'ların başlarındaki motosiklet tasarımının evrimini sergiliyor.
🍪 Bu site, kullanıcı deneyimini iyileştirmek ve analitik amaçlarla çerezler kullanmaktadır.
Siteyi kullanmaya devam ederek Çerez Politikamızı
ve KVKK Aydınlatma Metnimizi kabul etmiş sayılırsınız.
Henüz yorum yok. İlk sen yaz!