Suzuki T 500 1971 motor hacmi ne kadar?

Suzuki T 500 1971 modelinin motor hacmi 492.00 ccm (30.02 cubic inches)'dir.

Suzuki T 500 1971 kaç beygir?

Suzuki T 500 1971 modeli 47.00 HP (34.3 kW)) @ 7000 RPM güç üretmektedir.

Suzuki T 500 1971 azami hızı nedir?

Suzuki T 500 modelinin azami hızı 170.0 km/h (105.6 mph) olarak belirtilmiştir.

1971 Suzuki T 500 Fiyat, Teknik Özellikler, İnceleme

📖

İnceleme

⌄

1971 Suzuki T 500, iki zamanlı segmentte bir yenilik ve performans çağı tanımlayan olağanüstü bir motosiklet olarak öne çıkıyor. Kendine özgü 491cc paralel çift silindirli motoruyla bu motosiklet, motorcuların yönetilebilir bir ağırlığı korurken canlı hızlanma deneyimlemesini sağlayan heyecan verici bir güç ve çeviklik karışımı sunuyordu. T 500 ayrıca, çeşitli sürüş koşullarında çok yönlülüğüne katkıda bulunan beş vitesli bir şanzımanla donatılmıştı. Şık bir profil ve minimalist estetiğe sahip klasik tasarımı, hem meraklılara hem de sıradan motorculara hitap ederek, onu günümüzde koleksiyoncular arasında imrenilen bir model haline getiriyor. Değer açısından Suzuki T 500, özellikle vintage motosikletlere olan ilginin artmaya devam etmesiyle birlikte özel bir takipçi kitlesi edinmiştir. Güvenilirliği, bakım kolaylığı ve canlı performansı kombinasyonu, onu motosiklet tarihinin bir parçasına sahip olmak isteyenler için cazip bir seçim haline getiriyor. T 500 sadece geçmişe nostaljik bir gönderme değil, aynı zamanda Suzuki'nin motosiklet teknolojisinin altın çağındaki mühendislik becerisinin bir kanıtıdır. Sonuç olarak, meraklıların kalbinde saygın bir yere sahiptir ve iki zamanlı güçle ilişkili ham heyecanı korurken, daha sofistike motosiklet teknolojisine geçişi simgeleyen vintage motosiklet pazarında aranan bir model olmaya devam etmektedir.

👍
Artılar (Avantajlar)
⌄

✅ Neden almalı?

Güçlü Çift Silindirli Motor: T 500, şehir içi ulaşım ve açık yolda hareketli sürüşler için uygun, etkileyici güç ve tork sağlayan 491cc iki zamanlı, çift silindirli bir motora sahiptir.

Hafif ve Çevik: Yaklaşık 181 kg ağırlığında olan T 500, nispeten hafiftir, bu da özellikle dar virajlarda veya şehir ortamlarında çevik kullanımına ve manevra kolaylığına katkıda bulunur.

Vintage Çekiciliği: Klasik stili ve retro tasarımıyla T 500, klasik motosiklet meraklılarına ve koleksiyoncularına hitap eden benzersiz bir estetiğe sahiptir ve bu da onu klasik motosiklet camiasında aranan bir model yapar.

Uygun Fiyat: Diğer birçok klasik motosikletle karşılaştırıldığında, Suzuki T 500 genellikle hem ilk satın alma fiyatı hem de bakım maliyetleri açısından daha uygundur ve bu da onu klasik motosiklet sahnesine girmek isteyenler için cazip bir seçenek haline getirir.

Güçlü Topluluk Desteği: Klasik bir model olarak T 500, kendini adamış bir takipçi kitlesine ve güçlü bir meraklı topluluğuna sahiptir. Bu, kaynaklara, yedek parçalara ve bilgi paylaşımına erişim anlamına gelir; bu da motosikletlerini restore etmek veya bakımını yapmak isteyen sahipler için çok değerli olabilir.

👎
Eksiler (Dezavantajlar)
⌄

⚠️ Dikkat edilmesi gerekenler

Titreşim Sorunları: İki zamanlı bir çift olan T 500, daha yüksek devirlerde önemli titreşim üretebilir ve bu da uzun sürüşler sırasında motorcu yorgunluğuna yol açabilir.

Sınırlı Güç Bandı: Motosikletin zamanına göre iyi bir güç çıkışı olmasına rağmen, güç bandı dar hissedilebilir ve performansı en üst düzeye çıkarmak için hassas gaz kelebeği yönetimi gerektirir.

Yakıt Tüketimi: İki zamanlı bir motor olarak, T 500, modern dört zamanlı motosikletlere kıyasla daha az yakıt tasarruflu olabilir ve bu da daha uzun yolculuklar sırasında daha sık yakıt ikmaline yol açar.

Bakım Gereksinimleri: İki zamanlı motor, yağ karıştırma ve daha sık üst uç yeniden yapımları dahil olmak üzere düzenli bakım gerektirir ve bu da bazı sahipler için bir sorun olabilir.

Parça Bulunabilirliği: Klasik bir motosiklet olarak, T 500 için yedek parça bulmak, özellikle modele özgü veya artık üretimde olmayan bileşenler için zor olabilir.

🔄
Alternatifler
⌄

⚖️ Karşılaştırma & Rakipler

Yamaha RD350 (1973) Hafif tasarımı ve canlı performansıyla ikonikleşen iki zamanlı çift silindirli bir motosiklet. RD350, keskin yol tutuşu ve etkileyici hızlanmasıyla tanınıyordu ve bu da onu spor motorcular arasında favori yaptı. Kamış valfli indüksiyon sistemi, '70'lerin performans motosiklet segmentindeki statüsünü yükselterek önemli bir güç artışı sağladı.

Kawasaki H1 500 (1969-1972) Bu üç silindirli iki zamanlı motosiklet, ham gücü ve agresif hızlanmasıyla ünlüydü. H1 500, zamanının en hızlı motosikletlerinden biriydi ve genellikle Mach III lakabını alıyordu. Farklı stili ve heyecan verici sürüşüyle, hız arayanlara hitap ederek motosiklet camiasında kalıcı bir etki bıraktı.

Honda CB350 (1968-1973) CB350, yumuşak güç ve mükemmel yakıt ekonomisi sağlayan paralel çift motorlu, güvenilir ve çok yönlü bir motosikletti. Klasik stili ve dengeli performansı, onu hem yeni motorcular hem de deneyimli meraklılar için popüler bir seçim haline getirdi. Motosikletin güvenilirlik konusundaki ünü, Honda'nın motosiklet endüstrisindeki statüsünü sağlamlaştırmaya yardımcı oldu.

BSA A65 Lightning (1965-1972) Özünde İngiliz motosikleti olan BSA A65 Lightning, 650 cc'lik paralel çift motoruyla öne çıkıyordu ve çekici estetiği ve sağlam performansıyla kutlanıyordu. Güç ve yol tutuş arasında iyi bir denge sunarak, klasik stili ve o dönemdeki İngiliz motosikletlerinin eski karakterini takdir eden motorculara hitap ediyordu.

Triumph Bonneville T120 (1963-1970) Zamansız tasarımı ve mühendislik mükemmelliği ile tanınan Bonneville T120, İngiliz motosiklet sahnesinin vazgeçilmeziydi. 650 cc'lik paralel çift motoru, güç ve akıcılığın bir karışımını sağlayarak, onu hem touring hem de spor motorcular arasında favori yaptı. Bonneville'in asi motosiklet yaşam tarzıyla olan ilişkisiyle körüklenen kültürel önemi, efsanevi statüsünü pekiştirdi. Bu motosikletler, 1970'lerin başında motorculara hitap eden farklı stil ve performans özelliklerini sergileyen, dönemin bir kesitini temsil ediyor.

🪪
Ehliyet Sınıfı
⌄

Suzuki T 500, 47 HP motor gücüyle A2 ehliyet sınıfına (maksimum 35 kW / 47 HP sınırı) uyumludur. 18 yaş ve üzerindeki sürücüler için ideal bir seçenektir.

⛽
Yakıt Tüketimi & Maliyet
⌄

Suzuki T 500 (492 cc) sınıfı motorlar için ortalama yakıt tüketimi tahmini: 4.0-5.5 L/100km

⛽ Depo kapasitesi: 14.00 litres (3.70 gallons). Bir depo dolumla ortalama menzil Suzuki kullanıcılarının deneyimine göre değişir.

💡 Güncel benzin fiyatlarında 100 km maliyeti yaklaşık 98 ₺ civarındadır (Mayıs 2026 ortalama).

🛡️
Kasko & Trafik Sigortası
⌄

Suzuki T 500 sigorta sınıflandırması motor hacmi (492 cc) ve değerine göre belirlenir:

📋 Zorunlu Trafik Sigortası: Yıllık ortalama 2.500-4.500 ₺

🛡️ Kasko (opsiyonel): Yıllık ortalama 6.000-12.000 ₺

🧮
Kasko & Sigorta Hesapla
⌄

Suzuki T 500 için kişiselleştirilmiş prim tahmini:

Yaşın

Ehliyet Yılı

Hasarsızlık Kademesi

Şehir

💡 Bu tahmin sektör ortalamalarına dayanır. Gerçek prim için Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi 5-10 farklı şirketten teklif karşılaştırın.

💰
Fiyat Tahmini
⌄

Suzuki T 500 için benzer motorlar bazında tahmini fiyat aralığı:

ORTALAMA

$2,647

📊 Kategori bazlı tahmin (15 motor) · Yaklaşık değer (USD)

⚠️ Bu tahmin USD bazlıdır. Türkiye'de güncel ikinci el fiyatları için aşağıdaki marketplace bağlantılarını kullanın.

🛒
İkinci El & Yeni Fiyatlar
⌄

Suzuki T 500 1971 için ikinci el ilanları ve yeni satış noktaları:

🏷️ Sahibinden'de İncele 🛍️ Letgo'da Bul 📦 Dolap'ta Ara 🔍 Google Fiyatları

💡 İlanlar üçüncü taraf platformlardır. Motor Rehberi bilgilendirme amaçlı yönlendirme yapar.

👤 Sürücü yaşı, deneyimi, hasarsızlık indirimi ve şehir bağlamında değişkenlik gösterir.

💡 Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi karşılaştırma servislerinden 5-10 farklı şirketin teklifini kıyaslayarak en uygun primi bulabilirsiniz.

⚙️ Teknik Özellikler

Teknik veri bulunamadı.

📋 Detaylı İnceleme

1971 Suzuki T 500, iki zamanlı segmentte bir yenilik ve performans çağı tanımlayan olağanüstü bir motosiklet olarak öne çıkıyor. Kendine özgü 491cc paralel çift silindirli motoruyla bu motosiklet, motorcuların yönetilebilir bir ağırlığı korurken canlı hızlanma deneyimlemesini sağlayan heyecan verici bir güç ve çeviklik karışımı sunuyordu. T 500 ayrıca, çeşitli sürüş koşullarında çok yönlülüğüne katkıda bulunan beş vitesli bir şanzımanla donatılmıştı. Şık bir profil ve minimalist estetiğe sahip klasik tasarımı, hem meraklılara hem de sıradan motorculara hitap ederek, onu günümüzde koleksiyoncular arasında imrenilen bir model haline getiriyor. Değer açısından Suzuki T 500, özellikle vintage motosikletlere olan ilginin artmaya devam etmesiyle birlikte özel bir takipçi kitlesi edinmiştir. Güvenilirliği, bakım kolaylığı ve canlı performansı kombinasyonu, onu motosiklet tarihinin bir parçasına sahip olmak isteyenler için cazip bir seçim haline getiriyor. T 500 sadece geçmişe nostaljik bir gönderme değil, aynı zamanda Suzuki'nin motosiklet teknolojisinin altın çağındaki mühendislik becerisinin bir kanıtıdır. Sonuç olarak, meraklıların kalbinde saygın bir yere sahiptir ve iki zamanlı güçle ilişkili ham heyecanı korurken, daha sofistike motosiklet teknolojisine geçişi simgeleyen vintage motosiklet pazarında aranan bir model olmaya devam etmektedir.

🎬 Video İncelemeler

Bu motor için henüz video eklenmemiş.

📷 Galeri

⚡ Temel Özellikler

Motor Hacmi492.00 ccm (30.02 cubic inches)

Güç47.00 HP (34.3 kW)) @ 7000 RPM

Son Hız170.0 km/h (105.6 mph)

Depo14.00 litres (3.70 gallons)

Şanzıman5-speed

Sponsorlu Bağlantı

Suzuki T 500

Benzer Motosikletler

Karsilastirma Sonuclari