1938 BMW R 51, performans ve kullanılabilirliğin dengesine odaklanarak çağının tasarım felsefelerini bünyesinde barındırıyor. 494cc'lik motor, motosikletin 140 km/sa azami hıza ulaşmasını sağlıyor. 14 litrelik yakıt deposu, sürüşler için iyi miktarda menzil sağlarken, 4 vitesli şanzıman bir dizi vites oranı seçeneği sunuyor.
R 51'in ergonomisi muhtemelen çeşitli motorcular için konforlu bir sürüş deneyimi sağlamaya odaklanmıştır. Kartuş ön süspansiyonu tümsekleri emmek için tasarlanmış ve kampana fren, o zaman mevcut olan teknoloji göz önüne alındığında yeterli durdurma gücü sağlamıştır.
R 51, hem işe gidip gelmek hem de eğlenmek için güvenilir ve çok yönlü bir motosiklet arayan motorcuları hedefliyordu. 1930'ların sonlarının tasarımını ve mühendisliğini sergileyen eski motosikletlere ve BMW tarihine ilgi duyan meraklılara hitap edecektir.
⚙️ Teknik Özellikler
Teknik veri bulunamadı.
📋 Detaylı İnceleme
1938 BMW R 51, performans ve kullanılabilirliğin dengesine odaklanarak çağının tasarım felsefelerini bünyesinde barındırıyor. 494cc'lik motor, motosikletin 140 km/sa azami hıza ulaşmasını sağlıyor. 14 litrelik yakıt deposu, sürüşler için iyi miktarda menzil sağlarken, 4 vitesli şanzıman bir dizi vites oranı seçeneği sunuyor.
R 51'in ergonomisi muhtemelen çeşitli motorcular için konforlu bir sürüş deneyimi sağlamaya odaklanmıştır. Kartuş ön süspansiyonu tümsekleri emmek için tasarlanmış ve kampana fren, o zaman mevcut olan teknoloji göz önüne alındığında yeterli durdurma gücü sağlamıştır.
R 51, hem işe gidip gelmek hem de eğlenmek için güvenilir ve çok yönlü bir motosiklet arayan motorcuları hedefliyordu. 1930'ların sonlarının tasarımını ve mühendisliğini sergileyen eski motosikletlere ve BMW tarihine ilgi duyan meraklılara hitap edecektir.
🍪 Bu site, kullanıcı deneyimini iyileştirmek ve analitik amaçlarla çerezler kullanmaktadır.
Siteyi kullanmaya devam ederek Çerez Politikamızı
ve KVKK Aydınlatma Metnimizi kabul etmiş sayılırsınız.
Henüz yorum yok. İlk sen yaz!