1938 DKWSB 500, II. Dünya Savaşı öncesi motosikletçilik dünyasına bir pencere açıyor. 4000 RPM'de 15 beygir gücü üreten 493.9cc'lik motoru, o zamanın yolları ve sürüş koşulları için yeterli güç sağlıyordu. Motorun özellikleri muhtemelen düşük devirli torku vurgulayarak, rahat seyir ve bagaj taşıma için uygun hale getiriyor. 115 km/sa (71.5 mph) azami hızıyla, mesafe kat etmek için yetenekli bir makineydi.
Motosikletin tasarımında, dönemin standart frenleme teknolojisi olan ön tekerlekte bir kampana fren bulunuyor. 165 kg (363.8 pound) ağırlığıyla, yolda dengeli ve yere sağlam basan bir his sunuyor. 13 litrelik (3.43 ABD galonu) yakıt deposu, benzin istasyonlarının daha az yaygın olduğu bir zamanda uzun yolculuklar için önemli bir husus olan makul bir menzil sağlıyordu.
Bu motosiklet, bu makinelerin tarihi önemini ve sağlam mühendisliğini takdir eden savaş öncesi motosiklet meraklılarının koleksiyoncularına ve meraklılarına hitap edecektir. Motosikletlerin öncelikle dayanıklılık ve güvenilirlik için inşa edilmiş işlevsel araçlar olduğu bir zamanı temsil ediyor. 1938 DKWSB 500, geçmiş bir motosikletçilik çağına somut bir bağlantı sağlıyor.
⚙️ Teknik Özellikler
motor
Hacim
493.9 ccm (30.14 cubic inches)
Güç
15.0 HP (10.9 kW )) @ 4000 RPM
Son Hız
115.0 km/h (71.5 mph)
Sıkıştırma Oranı
5.7:1
Çap x Strok
68.0 x 68.0 mm (2.7 x 2.7 inches)
Yakıt Sistemi
Carburettor. Amal
Soğutma Sistemi
Air
sasi
Arka Süspansiyon
Rigid
Ön Frenler
Expanding brake (drum brake)
Arka Frenler
Expanding brake (drum brake)
Ön Lastik
3.5-19
Arka Lastik
3.5-19
boyut
Kuru Ağırlık
165.0 kg (363.8 pounds)
Güç/Ağırlık Oranı
0.0909 HP/kg
Yakıt Kapasitesi
13.00 litres (3.43 US gallons)
diger
Article ID
45905
📋 Detaylı İnceleme
1938 DKWSB 500, II. Dünya Savaşı öncesi motosikletçilik dünyasına bir pencere açıyor. 4000 RPM'de 15 beygir gücü üreten 493.9cc'lik motoru, o zamanın yolları ve sürüş koşulları için yeterli güç sağlıyordu. Motorun özellikleri muhtemelen düşük devirli torku vurgulayarak, rahat seyir ve bagaj taşıma için uygun hale getiriyor. 115 km/sa (71.5 mph) azami hızıyla, mesafe kat etmek için yetenekli bir makineydi.
Motosikletin tasarımında, dönemin standart frenleme teknolojisi olan ön tekerlekte bir kampana fren bulunuyor. 165 kg (363.8 pound) ağırlığıyla, yolda dengeli ve yere sağlam basan bir his sunuyor. 13 litrelik (3.43 ABD galonu) yakıt deposu, benzin istasyonlarının daha az yaygın olduğu bir zamanda uzun yolculuklar için önemli bir husus olan makul bir menzil sağlıyordu.
Bu motosiklet, bu makinelerin tarihi önemini ve sağlam mühendisliğini takdir eden savaş öncesi motosiklet meraklılarının koleksiyoncularına ve meraklılarına hitap edecektir. Motosikletlerin öncelikle dayanıklılık ve güvenilirlik için inşa edilmiş işlevsel araçlar olduğu bir zamanı temsil ediyor. 1938 DKWSB 500, geçmiş bir motosikletçilik çağına somut bir bağlantı sağlıyor.
🍪 Bu site, kullanıcı deneyimini iyileştirmek ve analitik amaçlarla çerezler kullanmaktadır.
Siteyi kullanmaya devam ederek Çerez Politikamızı
ve KVKK Aydınlatma Metnimizi kabul etmiş sayılırsınız.
Henüz yorum yok. İlk sen yaz!