✦ publish
Suzuki TS 400 Hustler
1978
1978
1978 model Suzuki TS 400 Hustler, Japon motosiklet üreticisi Suzuki'nin arazi odaklı, ancak caddeye de uyumlu hale getirilmiş enduro motosiklet serisinin önemli bir temsilcisidir. Üretildiği dönemde, özellikle tek silindirli, iki zamanlı motorların popüler olduğu off-road segmentinde güçlü bir oyuncu olarak dikkat çekiyordu. O yıllarda Yamaha DT serisi ve Kawasaki KE modelleri gibi rakipleriyle rekabet eden TS 400 Hustler, hem hafta sonu maceraları hem de günlük ulaşım için pratik bir seçenek sunuyordu.
TS 400 Hustler'ın kalbinde, 396.0 ccm hacminde, tek silindirli, iki zamanlı bir motor yatıyordu. Bu güçlü ünite, 6000 RPM'de 34.0 HP (24.8 kW) güç üretiyordu. Tork değeri ise 5500 RPM'de 40.0 Nm (4.1 kgf-m veya 29.5 ft.lbs) ile oldukça etkileyiciydi. 124.0 kg (273.4 pounds) boş ağırlığıyla, bu güç ve tork kombinasyonu motosiklete çevik bir karakter kazandırıyordu. Yakıt deposu 8.30 litre (2.19 US gallons) kapasiteye sahipti, bu da dönemin motorları için standart bir menzil sunuyordu.
Suzuki TS 400 Hustler, araziye uygun süspansiyonları ve yüksek gidon yapısı sayesinde hem asfalt yollarda hem de hafif arazi koşullarında tatmin edici bir yol tutuşu sağlıyordu. Geniş ve rahat selesi, uzun yolculuklarda sürücünün konforunu artırırken, nispeten dik sürüş pozisyonu şehir içi kullanımlarda iyi bir görüş açısı sunuyordu. Basit ama sağlam şasi yapısı, motosikletin dayanıklılığına katkıda bulunuyordu.
TS 400 Hustler, özellikle 70'lerin sonlarında hem cadde hem de arazi kullanımı için tek bir motosiklet arayan maceraperestler ve motosiklet tutkunları için ideal bir seçimdi. Yüksek torku ve hafif yapısıyla, off-road parkurlarında eğlenceli anlar yaşatırken, 34.0 HP'lik gücü asfalt yollarda da yeterli performansı sunuyordu. Günümüzde ise bu model, klasik motosiklet koleksiyoncuları ve retro enduro tarzını sevenler için değerli bir parça olarak kabul edilmektedir.
✅ Neden almalı?
• Güçlü 396cc iki zamanlı motoru, o dönem için etkileyici bir hızlanma sunuyordu. • Off-road yetenekleri sayesinde hem cadde hem de hafif arazi kullanımı için çok yönlüydü. • Basit mekanik yapısı, temel bakım ve onarım işlemlerini kolaylaştırıyordu. • Klasik Enduro tarzı tasarımı, motosiklet koleksiyoncuları için cazip bir estetik sunar. • Hafif yapısı ve çevikliği, dar patikalarda ve şehir içinde kolay manevra kabiliyeti sağlıyordu. • O dönem için geniş lastikleri, farklı zemin koşullarında iyi çekiş gücü sağlıyordu.⚠️ Dikkat edilmesi gerekenler
• İki zamanlı motoru, yüksek yakıt tüketimi ve egzoz dumanı sorunları yaratıyordu. • Gelişmiş süspansiyon sistemleri eksikliği, zorlu arazide konforu düşürüyordu. • Davul frenleri, modern disk frenlere kıyasla daha zayıf ve daha az tutarlı frenleme sağlıyordu. • Yedek parça bulmak, özellikle motor ve kaporta aksamında oldukça zorlayıcı olabiliyordu. • Yüksek titreşim seviyeleri, uzun yolculuklarda sürücü yorgunluğunu artırabiliyordu.Suzuki TS 400 Hustler, 34 HP motor gücüyle A2 ehliyet sınıfına (maksimum 35 kW / 47 HP sınırı) uyumludur. 18 yaş ve üzerindeki sürücüler için ideal bir seçenektir.
Suzuki TS 400 Hustler (396 cc) sınıfı motorlar için ortalama yakıt tüketimi tahmini: 4.0-5.5 L/100km
⛽ Depo kapasitesi: 8.30 litres (2.19 US gallons). Bir depo dolumla ortalama menzil Suzuki kullanıcılarının deneyimine göre değişir.
💡 Güncel benzin fiyatlarında 100 km maliyeti yaklaşık 79 ₺ civarındadır (Mayıs 2026 ortalama).
Suzuki TS 400 Hustler sigorta sınıflandırması motor hacmi (396 cc) ve değerine göre belirlenir:
Suzuki TS 400 Hustler için kişiselleştirilmiş prim tahmini:
💡 Bu tahmin sektör ortalamalarına dayanır. Gerçek prim için Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi 5-10 farklı şirketten teklif karşılaştırın.
Suzuki TS 400 Hustler 1978 için ikinci el ilanları ve yeni satış noktaları:
💡 İlanlar üçüncü taraf platformlardır. Motor Rehberi bilgilendirme amaçlı yönlendirme yapar.
💡 Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi karşılaştırma servislerinden 5-10 farklı şirketin teklifini kıyaslayarak en uygun primi bulabilirsiniz.
Henüz yorum yok. İlk sen yaz!