2017
Honda VFR1200X DCT, 2017 model yılıyla maceraperest motosiklet segmentinde yerini almıştır. VFR ailesinin bir üyesi olarak, uzun yolculuklar ve farklı yol koşullarına uyum sağlama amacıyla tasarlanmıştır. Benzer segmentteki Triumph Tiger 800 ve BMW F 850 GS gibi modellere alternatif olarak değerlendirilebilir.
Bu modelin kalbinde 1237.0 cc'lik (75.48 cubic inches) sıvı soğutmalı V4 motor bulunmaktadır. Bu güçlü motor, 7750 RPM'de 129.0 HP (94.2 kW) güç üretirken, 6500 RPM'de 126.0 Nm (12.8 kgf-m) tork sunar. Maksimum hızı 209.0 km/h (129.9 mph) olan bu motosiklet, gücünü Dual Clutch Transmission (DCT) şanzımanıyla yola aktarır. DCT, vites geçişlerini otomatikleştirerek sürücüye daha fazla kontrol ve konfor sağlar.
Honda VFR1200X DCT, konforlu bir sürüş pozisyonu sunar. 850 mm sele yüksekliği, sürücülerin çoğunluğu için erişilebilir bir denge noktası sağlar. Ayarlanabilir sele yüksekliği sayesinde, farklı boylardaki sürücüler kendilerine uygun pozisyonu bulabilirler. 21.50 litrelik yakıt deposu, uzun mesafeli sürüşlerde sık sık benzin istasyonuna uğrama ihtiyacını azaltır. DCT şanzımanın sunduğu rahatlık, özellikle trafik yoğunluğu olan bölgelerde ve uzun otoban sürüşlerinde büyük avantaj sağlar.
VFR1200X DCT, daha çok uzun yolculuk yapmaktan hoşlanan ve konforlu bir motosiklet arayan sürücülere hitap eder. Agresif bir sport-ergonomi sunmasa da, sunduğu güç ve DCT şanzımanın rahatlığı, uzun mesafeleri keyifli hale getirir. 129 beygirlik gücü ve torku, hem otobanda akıcı bir sürüş hem de virajlı yollarda yeterli performansı garanti eder.
✅ Neden almalı?
• DCT şanzıman, özellikle uzun yolculuklarda sürüş konforunu artırır ve vites geçişlerini kolaylaştırır. • 1237cc V4 motor, güçlü tork ve yüksek beygir gücü sunarak her türlü sürüş koşulunda yeterli performansı sağlar. • Konforlu sürüş pozisyonu ve ayarlanabilir sele yüksekliği, farklı sürücü tiplerine uyum sağlar ve uzun yolculuklarda yorgunluğu azaltır. • Geniş yakıt deposu, uzun menzil sunarak sık sık benzin istasyonuna gitme ihtiyacını ortadan kaldırır. • Sağlam şasi ve süspansiyon sistemi, yüksek hızlarda bile dengeli ve güvenli bir sürüş deneyimi sunar. • Orijinal aksesuarlar ile bagaj kapasitesi artırılabilir, bu da uzun yolculuklar için idealdir.⚠️ Dikkat edilmesi gerekenler
• DCT şanzıman, manuel şanzımanlı modellere göre daha ağırdır ve bu durum manevra kabiliyetini bir miktar etkileyebilir. • Yüksek yakıt tüketimi, özellikle şehir içi kullanımda maliyetleri artırabilir. • Motosikletin ağırlığı, düşük hızlarda ve park manevralarında zorluk çıkarabilir. • DCT şanzımanın karmaşık yapısı, arıza durumunda onarım maliyetlerini yükseltebilir. • Orijinal yedek parça fiyatları yüksek olabilir.Honda VFR 1200 X DCT, 129 HP güç çıkışıyla A sınıfı ehliyet (sınırsız) gerektirir. 24 yaşını doldurmuş veya 2 yıl A2 deneyimine sahip 20 yaş üstü sürücüler kullanabilir.
Honda VFR 1200 X DCT için üretici tarafından açıklanan ortalama yakıt tüketimi: 5.17 litres/100 km (19.3 km/l or 45.50 mpg).
⛽ Depo kapasitesi: 21.50 litres (5.68 US gallons). Bir depo dolumla ortalama menzil Honda kullanıcılarının deneyimine göre değişir.
💡 Güncel benzin fiyatlarında 100 km maliyeti yaklaşık 247 ₺ civarındadır (Mayıs 2026 ortalama).
Honda VFR 1200 X DCT sigorta sınıflandırması motor hacmi (1237 cc) ve değerine göre belirlenir:
Honda VFR 1200 X DCT için kişiselleştirilmiş prim tahmini:
💡 Bu tahmin sektör ortalamalarına dayanır. Gerçek prim için Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi 5-10 farklı şirketten teklif karşılaştırın.
Honda VFR 1200 X DCT için benzer motorlar bazında tahmini fiyat aralığı:
📊 86 benzer motorun ortalaması · Yaklaşık değer (USD)
⚠️ Bu tahmin USD bazlıdır. Türkiye'de güncel ikinci el fiyatları için aşağıdaki marketplace bağlantılarını kullanın.
Honda VFR 1200 X DCT 2017 için ikinci el ilanları ve yeni satış noktaları:
💡 İlanlar üçüncü taraf platformlardır. Motor Rehberi bilgilendirme amaçlı yönlendirme yapar.
💡 Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi karşılaştırma servislerinden 5-10 farklı şirketin teklifini kıyaslayarak en uygun primi bulabilirsiniz.
Henüz yorum yok. İlk sen yaz!