GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017 motor hacmi ne kadar?

GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017 modelinin motor hacmi 294.10 ccm (17.95 cubic inches)'dir.

GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017 ağırlığı ne kadar?

GAS GAS TXT Racing 300 E4 modelinin kuru ağırlığı 67.5 kg (148.8 pounds)'dir.

GAS GAS TXT Racing 300 E4 sele yüksekliği ne kadar?

GAS GAS TXT Racing 300 E4 modelinin sele yüksekliği 630 mm (24.8 inches) If adjustable, lowest setting.'dir.

2017 GAS GAS TXT Racing 300 E4 Fiyat, Teknik Özellikler, İnceleme

📖

İnceleme

⌄

GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017: Trial Dünyasının Hafif Sıklet Şampiyonu

2017 model GAS GAS TXT Racing 300 E4, motosiklet dünyasında trial kategorisinin en saygın temsilcilerinden biridir. Bu model, özellikle zorlu arazi koşullarında, engelleri aşma yeteneğiyle öne çıkan, yüksek manevra kabiliyetine sahip bir makinedir. GAS GAS'ın köklü trial motosikleti geleneğini sürdüren TXT Racing serisinin bir parçası olan bu motosiklet, özellikle Beta EVO 300 ve Sherco ST 300 gibi rakipleri arasında, hafif yapısı ve hassas kontrolüyle dikkat çeker. Trial sporuna özel olarak tasarlanmış bu motor, engebeli parkurlarda üstün bir yol tutuşu sunar.

TXT Racing 300 E4'ün kalbinde, 294.10 ccm (17.95 cubic inches) hacminde güçlü bir motor yatar. Bu motor, trial disiplininin gerektirdiği anlık tork ve kontrollü güç dağılımını mükemmel bir şekilde sağlar. Motosikletin en çarpıcı özelliklerinden biri, sadece 67.5 kg (148.8 pounds) olan ultra hafif yapısıdır. Bu ağırlık, sürücünün motosikleti engeller üzerinde kolayca yönlendirmesine olanak tanır ve çevikliği maksimum seviyeye çıkarır. Yakıt kapasitesi 2.40 litre (0.63 gallons) ile sınırlı olsa da, trial parkurlarında yeterli menzili sunar. Bu 294.10 ccm motorun, 67.5 kg'lık şasiyle birleşimi, her türlü engeli aşmak için ideal bir güç-ağırlık oranı yaratır.

Bu özel trial motosikleti, sürücüsüne benzersiz bir kontrol hissi sunar. Sele yüksekliği, en düşük ayarında 630 mm (24.8 inches) olarak belirtilmiştir, bu da sürücünün ağırlık merkezini alçaltarak dengeyi artırır ve özellikle zorlu manevralarda güven verir. Trial kategorisine özgü olarak, motosikletin ergonomisi tamamen ayakta sürüşe ve vücut ağırlığıyla kontrol etmeye odaklanmıştır. Hassas gaz tepkimesi ve optimize edilmiş süspansiyon sistemi, en küçük engellerde bile motosikletin tepkisini öngörülebilir kılar. Bu sayede sürücü, kaygan zeminlerde veya dik yokuşlarda dahi motosikletini tam kontrol altında tutabilir.

GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017, özellikle trial sporuna gönül vermiş, tecrübeli sürücüler için tasarlanmıştır. Bu motosiklet, yarış parkurlarında veya zorlu arazi koşullarında sınırlarını zorlamak isteyenler için ideal bir tercihtir. Yüksek performanslı 294.10 ccm motoru ve sadece 67.5 kg'lık hafif yapısıyla, trial sporunun gerektirdiği çevikliği ve gücü bir arada sunar. Bu model, trial dünyasında adından söz ettiren, safkan bir yarış motosikleti olarak değerlendirilebilir.

👍

Artılar (Avantajlar)

⌄

✅ Neden almalı?

Güçlü Motor: GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017, arazi sürüşü için ideal hale getiren güçlü ve tutarlı güç sağlayan 300cc'lik bir motorla donatılmıştır.
Hafif Tasarım: Bu motosiklet, zorlu arazilerde manevra kabiliyetini ve çevikliği artıran hafif bir şasiye ve bileşenlere sahiptir.
Yüksek Kaliteli Süspansiyon: GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017 üzerindeki süspansiyon sistemi, şokları ve darbeleri etkili bir şekilde emmek ve engebeli yüzeylerde daha yumuşak bir sürüş sağlamak için tasarlanmıştır.
Hassas Kullanım: Motosikletin duyarlı kullanımı ve hassas direksiyonu, motorcuların dar dönüşlerde ve engellerde güvenle ve kolaylıkla gezinmelerini sağlar.
Dayanıklı Yapı: Kaliteli malzemeler ve sağlam yapıyla üretilen GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017, zorlu sürüş koşullarında dayanıklılığı ve esnekliği ile bilinir.

👎

Eksiler (Dezavantajlar)

⌄

⚠️ Dikkat edilmesi gerekenler

GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017 için yedek parça ve aksesuar bulunabilirliğinin sınırlı olması, markanın daha yaygın üreticilere kıyasla daha küçük pazar varlığına sahip olmasından kaynaklanmaktadır.
Motosiklette kullanılan özel bileşenler ve teknoloji ile ilişkili nispeten yüksek bakım maliyetleri, bu da eğitimli profesyoneller tarafından düzenli servis gerektirebilir.
Gaz Gaz motosikletleri üzerinde çalışma deneyimi olan kalifiye tamirciler veya servis merkezleri bulmakta potansiyel zorluk, özellikle belirli bölgelerde veya ülkelerde.
Off-road motosiklet pazarındaki daha köklü markalara kıyasla sınırlı yeniden satış değeri, bu da genel sahip olma maliyetini ve potansiyel yatırım getirisini etkileyebilir.
Bazı sahiplerin zamanla elektrikli marş motoru veya süspansiyon sistemi gibi bileşenlerle ilgili sorunlar bildirmesiyle, Gaz Gaz motosikletlerinin güvenilirliği ve dayanıklılığı ile ilgili karışık incelemeler.

🔄

Alternatifler

⌄

⚖️ Karşılaştırma & Rakipler

Beta Evo 300: Beta Evo 300, hafif yapısı ve mükemmel yol tutuşu ile bilinen rekabetçi bir trial motosikletidir. Duyarlı bir motora ve yumuşak bir güç dağıtımına sahiptir, bu da onu trial motorcuları arasında popüler bir seçim haline getirir.
Sherco ST 300: Sherco ST 300, hassas kontrol ve çeviklik sunan trial motosiklet kategorisinde bir başka iddialı modeldir. Zorlu arazide konforlu ve yetenekli bir sürüş sağlayan yüksek kaliteli bileşenler ve gelişmiş süspansiyon teknolojisi ile donatılmıştır.
Montesa Cota 4RT: Montesa Cota 4RT, performans ve dayanıklılığa güçlü bir vurgu yapan güvenilir bir trial motosikletidir. Duyarlı bir motora, hassas yol tutuşuna ve sağlam bir yapı kalitesine sahiptir, bu da onu profesyonel trial motorcuları arasında favori yapmaktadır.
Scorpa SC 300: Scorpa SC 300, güç ve çevikliğin dengesiyle bilinen çok yönlü bir trial motosikletidir. Duyarlı bir motora, ayarlanabilir süspansiyona ve hafif bir şasiye sahiptir ve motorcuların çok çeşitli engelleri güvenle aşmasını sağlar.
TRS One 300: TRS One 300, hem teknik becerilerde hem de genel performansta mükemmel olan çok yönlü bir trial motosikletidir. Yumuşak bir güç dağıtımı, hassas yol tutuşu ve sağlam bir yapı sunar, bu da onu trial yarışlarında rekabetçi bir avantaj arayan motorcular için popüler bir seçim haline getirir

🪪

Ehliyet Sınıfı

⌄

GAS GAS TXT Racing 300 E4 için ehliyet sınıfı motor gücüne bağlı olarak değişebilir. Genel kural: 125 cc / 15 HP altı → A1 (16+), 47 HP altı → A2 (18+), üzeri → A (24+).

⛽

Yakıt Tüketimi & Maliyet

⌄

GAS GAS TXT Racing 300 E4 (294 cc) sınıfı motorlar için ortalama yakıt tüketimi tahmini: 4.0-5.5 L/100km

⛽ Depo kapasitesi: 2.40 litres (0.63 gallons). Bir depo dolumla ortalama menzil GAS GAS kullanıcılarının deneyimine göre değişir.

💡 Güncel benzin fiyatlarında 100 km maliyeti yaklaşık 58 ₺ civarındadır (Mayıs 2026 ortalama).

🛡️

Kasko & Trafik Sigortası

⌄

GAS GAS TXT Racing 300 E4 sigorta sınıflandırması motor hacmi (294 cc) ve değerine göre belirlenir:

📋 Zorunlu Trafik Sigortası: Yıllık ortalama 2.500-4.500 ₺
🛡️ Kasko (opsiyonel): Yıllık ortalama 6.000-12.000 ₺

🧮

Kasko & Sigorta Hesapla

⌄

GAS GAS TXT Racing 300 E4 için kişiselleştirilmiş prim tahmini:

💡 Bu tahmin sektör ortalamalarına dayanır. Gerçek prim için Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi 5-10 farklı şirketten teklif karşılaştırın.

💰

Fiyat Tahmini

⌄

GAS GAS TXT Racing 300 E4 için benzer motorlar bazında tahmini fiyat aralığı:

ORTALAMA

$9,566

ARALIK

$9,099 - $9,999

📊 3 benzer motorun ortalaması · Yaklaşık değer (USD)

⚠️ Bu tahmin USD bazlıdır. Türkiye'de güncel ikinci el fiyatları için aşağıdaki marketplace bağlantılarını kullanın.

🛒

İkinci El & Yeni Fiyatlar

⌄

GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017 için ikinci el ilanları ve yeni satış noktaları:

🏷️ Sahibinden'de İncele 🛍️ Letgo'da Bul 📦 Dolap'ta Ara 🔍 Google Fiyatları

💡 İlanlar üçüncü taraf platformlardır. Motor Rehberi bilgilendirme amaçlı yönlendirme yapar.

👤 Sürücü yaşı, deneyimi, hasarsızlık indirimi ve şehir bağlamında değişkenlik gösterir.

💡 Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi karşılaştırma servislerinden 5-10 farklı şirketin teklifini kıyaslayarak en uygun primi bulabilirsiniz.

GAS GAS TXT Racing 300 E4

GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017: Trial Dünyasının Hafif Sıklet Şampiyonu

GAS GAS TXT Racing 300 E4 2017: Trial Dünyasının Hafif Sıklet Şampiyonu

Benzer Motosikletler

Karsilastirma Sonuclari