BMW K 100 1983 motor hacmi ne kadar?

BMW K 100 1983 modelinin motor hacmi 987.00 ccm (60.23 cubic inches)'dir.

BMW K 100 1983 kaç beygir?

BMW K 100 1983 modeli 90.00 HP (65.7 kW)) @ 8000 RPM güç üretmektedir.

BMW K 100 1983 azami hızı nedir?

BMW K 100 modelinin azami hızı 218.0 km/h (135.5 mph) olarak belirtilmiştir.

1983 BMW K 100 Fiyat, Teknik Özellikler, İnceleme

📖

İnceleme

⌄

1983'te tanıtılan BMW K 100, özellikle BMW için motosiklet endüstrisinde önemli bir dönüm noktası oldu. Bu model, geleneksel hava soğutmalı motorlardan daha gelişmiş su soğutmalı sistemlere geçişte bir öncüydü ve sağlam bir 987cc sıralı dört silindirli motora sahipti. Bu yenilikçi güç ünitesi yalnızca sorunsuz ve güçlü bir performans sunmakla kalmadı, aynı zamanda motosikletin belirgin alçak ağırlık merkezine katkıda bulunarak yol tutuşunu ve dengeyi artırdı. K 100'ün şaft tahrik sistemi, zincir tahriklere düşük bakım gerektiren ve verimli bir alternatif sunarak onu çağdaşlarından daha da ayırdı. Aerodinamik bir gövde ve belirgin bir ön kaporta ile karakterize edilen benzersiz tasarımıyla K 100, hem tur meraklılarına hem de spor motorculara hitap eden bir modernlik havası yayıyordu. Çığır açan mühendisliği ve düşünceli tasarımı sonucunda BMW K 100, motosiklet topluluğunda kalıcı bir miras elde etti. Konfor, güvenilirlik ve performansın birleşimi, onu uzun mesafeli turlar için popüler bir seçim haline getirirken, dayanıklılığı ilk piyasaya sürülmesinden onlarca yıl sonra bile alakalı kalmasını sağladı. Toplu olarak, bu özellikler K 100'e motosiklet tarihinde bir yer kazandı, çünkü BMW'nin K serisinin ve markanın yeniliğe olan bağlılığının başlangıcını temsil ediyor. Koleksiyoncular ve meraklılar için 1983 K 100 sadece mekanik bir tarih parçası değil, aynı zamanda motosiklet teknolojisinin evriminin bir sembolü, bu da onu herhangi bir klasik motosiklet koleksiyonuna değerli bir katkı yapıyor.

👍
Artılar (Avantajlar)
⌄

✅ Neden almalı?

Yenilikçi Tasarım: K 100, o zamanlar geleneksel hava soğutmalı motorlardan önemli bir sapma olan, daha iyi termal verimlilik ve performans sağlayan su soğutmalı tasarıma sahip benzersiz bir sıralı dört silindirli motor düzenine sahipti.

Konforlu Sürüş: Rahat sürüş pozisyonu, konforlu koltuğu ve etkili rüzgar koruması ile K 100, uzun mesafeli yolculuklar için çok beğeniliyor ve bu da onu macera motorcuları ve işe gidip gelenler için harika bir seçim haline getiriyor.

Yapı Kalitesi: BMW, yüksek kaliteli mühendisliği ile tanınır ve K 100 de bir istisna değildir. Motosiklet, dayanıklı bileşenler ve güvenilirlik konusundaki itibarıyla uzun ömürlü olacak şekilde üretilmiştir.

Gelişmiş Teknoloji: K 100, zincir tahrikli motosikletlere kıyasla bakımı azaltan tamamen kapalı bir şaft tahriki ve geliştirilmiş durdurma gücü sunan gelişmiş bir fren sistemi gibi özelliklerle zamanının ötesindeydi.

Güçlü Topluluk ve Destek: Klasik bir BMW modeli olan K 100, özel bir takipçiye sahip. Bu, bakım, restorasyon ve özelleştirme için bol miktarda kaynak, parça bulunabilirliği ve topluluk desteği anlamına gelir.

👎
Eksiler (Dezavantajlar)
⌄

⚠️ Dikkat edilmesi gerekenler

Ağırlık: K 100, zamanının bir motosikleti için nispeten ağırdır, bu da onu daha az çevik ve özellikle dar virajlarda veya düşük hızlı manevralar sırasında daha zor hale getirebilir.

Titreşim: K 100 pürüzsüz sıralı dört silindirli bir motora sahip olsa da, yine de daha yüksek devirlerde fark edilebilir titreşimler üretebilir, bu da daha uzun yolculuklarda motorcu yorgunluğuna yol açabilir.

Bakım Karmaşıklığı: K 100'ün mühendisliği, sıvı soğutmalı bir motor ve entegre elektroniklere sahip benzersiz bir tasarıma sahip olduğu için çağı için gelişmiştir. Bu, bakım ve onarımları daha karmaşık ve maliyetli hale getirebilir.

Sınırlı Satış Sonrası Desteği: Daha eski bir model olduğundan, satış sonrası parça ve aksesuar mevcudiyeti sınırlı olabilir, bu da özel tedarikçilerden parça tedarik etmeden özelleştirmeyi veya onarmayı zorlaştırır.

Motorcu Konforu: Tur için tasarlanmış olmasına rağmen, bazı motorcular oturma pozisyonunu ve ergonomiyi, daha iyi motorcu desteği ve ayarlanabilirlik sunabilen daha modern tur motosikletlerine kıyasla uzun mesafelerde daha az rahat bulmaktadır.

🔄
Alternatifler
⌄

⚖️ Karşılaştırma & Rakipler

Honda CB900F Honda Super Sport olarak da bilinen Honda CB900F, güvenilir sıralı dört silindirli motoru çevik yol tutuşuyla birleştiren klasik standart bir motosiklettir. Rahat sürüş pozisyonu ve güçlü performansıyla tanınan CB900F, hem şehir içi sürüşler hem de daha uzun yolculuklar için çok yönlü bir seçimdir.

Kawasaki KZ1000 Kawasaki KZ1000, 1970'lerin sonlarından 1980'lerin başlarına kadar güçlü ve ikonik bir motosiklettir. Etkileyici tork ve performans sağlayan, sağlam hava soğutmalı sıralı dört silindirli bir motora sahiptir. Kaslı stili ve rahat ergonomisiyle KZ1000, klasik motosiklet tutkunları arasında sevilen bir seçim olmaya devam ediyor.

Suzuki GS850G Suzuki GS850G, yumuşak bir sürüş ve güvenilir performans sunan, çok yönlü bir touring motosiklettir. Hava soğutmalı, sıralı dört silindirli motoru ve şaft tahriki ile hem güç hem de düşük bakım sağlar. GS850G, rahat oturma yeri ve geniş tasarımıyla bilinir, bu da onu uzun mesafeli seyahatler için uygun kılar.

Yamaha XJ650 Yamaha XJ650, spor ve touring özelliklerini birleştiren orta boy bir motosiklettir. Hafif şasisi ve duyarlı sıralı dört silindirli motoruyla eğlenceli bir sürüş deneyimi sunar. XJ650 ayrıca, hem işe gidip gelmekten hem de hafta sonu gezilerinden hoşlanan motorculara hitap eden rahat bir sürüş pozisyonuna ve iyi yakıt ekonomisine sahiptir.

Moto Guzzi Le Mans II Moto Guzzi Le Mans II, benzersiz enine V-twin motor düzeniyle tanınan farklı bir İtalyan spor motosikletidir. Sportif bir tasarım ve mükemmel yol tutuşu ile heyecan verici bir sürüş deneyimi sunar. Le Mans II, klasik stili sağlam performansla birleştirerek, onu eski motosiklet tutkunları arasında favori yapmaktadır. Bu alternatiflerin her biri, BMW K'ye benzer klasik bir çekicilik sağlarken kendi benzersiz sürüş deneyimlerini sunar.

🪪
Ehliyet Sınıfı
⌄

BMW K 100, 90 HP güç çıkışıyla A sınıfı ehliyet (sınırsız) gerektirir. 24 yaşını doldurmuş veya 2 yıl A2 deneyimine sahip 20 yaş üstü sürücüler kullanabilir.

⛽
Yakıt Tüketimi & Maliyet
⌄

BMW K 100 (987 cc) sınıfı motorlar için ortalama yakıt tüketimi tahmini: 5.0-7.0 L/100km

⛽ Depo kapasitesi: 22.00 litres (5.81 gallons). Bir depo dolumla ortalama menzil BMW kullanıcılarının deneyimine göre değişir.

💡 Güncel benzin fiyatlarında 100 km maliyeti yaklaşık 197 ₺ civarındadır (Mayıs 2026 ortalama).

🛡️
Kasko & Trafik Sigortası
⌄

BMW K 100 sigorta sınıflandırması motor hacmi (987 cc) ve değerine göre belirlenir:

📋 Zorunlu Trafik Sigortası: Yıllık ortalama 4.000-7.500 ₺

🛡️ Kasko (opsiyonel): Yıllık ortalama 12.000-25.000 ₺

🧮
Kasko & Sigorta Hesapla
⌄

BMW K 100 için kişiselleştirilmiş prim tahmini:

Yaşın

Ehliyet Yılı

Hasarsızlık Kademesi

Şehir

💡 Bu tahmin sektör ortalamalarına dayanır. Gerçek prim için Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi 5-10 farklı şirketten teklif karşılaştırın.

💰
Fiyat Tahmini
⌄

BMW K 100 için benzer motorlar bazında tahmini fiyat aralığı:

ORTALAMA

$3,174

📊 Kategori bazlı tahmin (9 motor) · Yaklaşık değer (USD)

⚠️ Bu tahmin USD bazlıdır. Türkiye'de güncel ikinci el fiyatları için aşağıdaki marketplace bağlantılarını kullanın.

🛒
İkinci El & Yeni Fiyatlar
⌄

BMW K 100 1983 için ikinci el ilanları ve yeni satış noktaları:

🏷️ Sahibinden'de İncele 🛍️ Letgo'da Bul 📦 Dolap'ta Ara 🔍 Google Fiyatları

💡 İlanlar üçüncü taraf platformlardır. Motor Rehberi bilgilendirme amaçlı yönlendirme yapar.

👤 Sürücü yaşı, deneyimi, hasarsızlık indirimi ve şehir bağlamında değişkenlik gösterir.

💡 Sigortam.net, Tamamla, Anadolu Sigorta gibi karşılaştırma servislerinden 5-10 farklı şirketin teklifini kıyaslayarak en uygun primi bulabilirsiniz.

⚙️ Teknik Özellikler

Teknik veri bulunamadı.

📋 Detaylı İnceleme

1983'te tanıtılan BMW K 100, özellikle BMW için motosiklet endüstrisinde önemli bir dönüm noktası oldu. Bu model, geleneksel hava soğutmalı motorlardan daha gelişmiş su soğutmalı sistemlere geçişte bir öncüydü ve sağlam bir 987cc sıralı dört silindirli motora sahipti. Bu yenilikçi güç ünitesi yalnızca sorunsuz ve güçlü bir performans sunmakla kalmadı, aynı zamanda motosikletin belirgin alçak ağırlık merkezine katkıda bulunarak yol tutuşunu ve dengeyi artırdı. K 100'ün şaft tahrik sistemi, zincir tahriklere düşük bakım gerektiren ve verimli bir alternatif sunarak onu çağdaşlarından daha da ayırdı. Aerodinamik bir gövde ve belirgin bir ön kaporta ile karakterize edilen benzersiz tasarımıyla K 100, hem tur meraklılarına hem de spor motorculara hitap eden bir modernlik havası yayıyordu. Çığır açan mühendisliği ve düşünceli tasarımı sonucunda BMW K 100, motosiklet topluluğunda kalıcı bir miras elde etti. Konfor, güvenilirlik ve performansın birleşimi, onu uzun mesafeli turlar için popüler bir seçim haline getirirken, dayanıklılığı ilk piyasaya sürülmesinden onlarca yıl sonra bile alakalı kalmasını sağladı. Toplu olarak, bu özellikler K 100'e motosiklet tarihinde bir yer kazandı, çünkü BMW'nin K serisinin ve markanın yeniliğe olan bağlılığının başlangıcını temsil ediyor. Koleksiyoncular ve meraklılar için 1983 K 100 sadece mekanik bir tarih parçası değil, aynı zamanda motosiklet teknolojisinin evriminin bir sembolü, bu da onu herhangi bir klasik motosiklet koleksiyonuna değerli bir katkı yapıyor.

🎬 Video İncelemeler

Bu motor için henüz video eklenmemiş.

📷 Galeri

⚡ Temel Özellikler

Motor Hacmi987.00 ccm (60.23 cubic inches)

Güç90.00 HP (65.7 kW)) @ 8000 RPM

Son Hız218.0 km/h (135.5 mph)

Depo22.00 litres (5.81 gallons)

Şanzıman5-speed

Sponsorlu Bağlantı

BMW K 100

Benzer Motosikletler

Karsilastirma Sonuclari